日前,在新福廈鐵路湄洲灣跨海特大橋上,中國鐵建電氣化局再次刷新“四電”工程智能建造新記錄,由該集團(tuán)研發(fā)的全新“四電”智能裝備完成接觸網(wǎng)首件工程,并通過東南沿海鐵路公司組織的評(píng)估驗(yàn)收,這一新型“四電”施工模式正式取得全線推廣應(yīng)用許可。
據(jù)中國鐵建電氣化局新福廈鐵路FXSD標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人李凱介紹,作為中國鐵建推出的第一批“智慧工地樣板項(xiàng)目”,新福廈鐵路接觸網(wǎng)工程首次使用了四款智能裝備。這組由自動(dòng)立桿設(shè)備、自動(dòng)腕臂機(jī)器人、恒張力放線等組成的智能裝備,僅需七八個(gè)操作人員,就可以完成以往幾十、上百人的工作量,一改往日接觸網(wǎng)工高空鋪網(wǎng)的人海戰(zhàn)術(shù)。這些裝備擁有重載機(jī)械臂高精度控制、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)位、空間多維路徑規(guī)劃等功能,組立鋼柱信手拈來、腕臂安裝分毫不差、架線鋪網(wǎng)一氣呵成。
“我們還給其中三款配備了橡膠輪,可根據(jù)現(xiàn)場需要換裝上線,實(shí)現(xiàn)公鐵兩用自主作業(yè)功能,有效解決線下工程鋪軌進(jìn)度對(duì)接觸網(wǎng)施工的制約,填補(bǔ)了國內(nèi)無軌恒張力放線施工的空白?!崩顒P介紹。
除了功能齊全,與此前在京雄城際、京唐高鐵等項(xiàng)目不同的是,中國鐵建電氣化局此次在新福廈鐵路投入的“四電”智能裝備不再是“單機(jī)版”,而是進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)模式,與BIM平臺(tái)協(xié)同作業(yè),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸和自主行走作業(yè)。技術(shù)人員通過自行走的檢測機(jī)器人可快速準(zhǔn)確采集接觸線高度、拉出值、坡度等幾何參數(shù),清晰地識(shí)別線路接觸網(wǎng)零部件狀態(tài),完成基本的參數(shù)和零部件安裝狀態(tài)缺陷分析,指導(dǎo)排查接觸網(wǎng)故障隱患,提高現(xiàn)場懸掛調(diào)整的效率和準(zhǔn)確性,為“精品工程、智能福廈”再添技術(shù)加持。
據(jù)悉,“四電”系統(tǒng)集成主要由通信、信號(hào)、電力和牽引供電工程構(gòu)成,是高鐵的“大腦中樞”和“動(dòng)力之源”,接觸網(wǎng)則是高鐵牽引供電的重要組成部分。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...