9月26日,在位于合肥市巢湖湖底42米深處的湖光路電纜隧道內,智能機器人“巡檢員”剛剛完成一輪全面巡檢,它同步對采集到的電纜運行數據進行人工智能分析,將運行報告上傳至合肥供電公司高壓電纜精益化管控平臺。
當日,在隧道內,順著位于電纜上方的軌道,機器人緩緩行駛,每路過關鍵電纜的中間接頭等位置,它就會停下、用“大眼睛”密切注視著高壓電纜,完成檢測分析。“這幾回高壓電纜運行溫度約在38度左右,相間溫度差在2度以內,整體供電平穩。”合肥供電公司電纜運檢中心員工王謀暢介紹道。
110千伏湖光路電纜隧道整體位于巢湖湖底42米深處,全長達780米,于2020年12月正式投運,是安徽電網首條湖底電纜隧道,也是全省距離最長、地下最深的專業電纜隧道。隧道內部集合了110千伏西銀線、巢旗線等多高壓電纜,是名副其實的地下供電“動脈”,重要性自然不言而喻。
據王謀暢介紹,在巡檢機器人投運前,他和同事需要定期驅車從合肥出發,花費1個多小時抵達湖底隧道,對高壓電纜進行紅外測溫、局部放電等檢測。
“今年9月9日,這臺智能機器人正式投運。”王謀暢介紹,這臺機器人具備視頻分析、紅外測溫、環境監測、應急處置等7大類功能,可以發現電纜早期的“隱藏”問題,提升地下電纜智能運檢水平,減輕一線員工的運維強度。
據了解,工作人員通過程序設置,智能機器人就可以每天對湖底高壓電纜定時進行巡視。其內部集合了可見光高清攝像頭,可自動識別隧道內設備的儀表數據、存在的外觀缺陷;可準確掌握電纜運行溫度,精準定位異常點并進行分析判斷;搭載的傳感器設備可對環境溫度、有害氣體、積水、人員入侵等進行實時監測。
一旦機器人在巡視中發現問題隱患,就會及時發送預警信息至位于100公里之外的合肥供電公司高壓電纜精益化管理平臺。與此同時,機器人與高壓電纜精益化管理平臺日常聯動,對每次巡檢數據進行同比、環比等多維度分析,工作人員“足不出戶”就能更精細化掌握電纜運行數據趨勢變化,做好有針對性的運維檢修。
截至目前,合肥供電公司共負責運維該市35千伏以上244回、約489.5公里高壓電纜的運維檢修工作,占比全省高壓電纜總運行長度的58%。隨著經濟社會的穩步發展,目前該市高壓電纜規模還以年均12%增速穩步增長。
據介紹,通過在全省首個建成投運電網精益化管控平臺,合肥供電公司初步建成“立體巡檢+集中監控”的智能運檢新模式,進一步提高城市供電可靠性。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...