氫燃料電池一直是新能源領域重要的研究方向，但是由于其成本較高，阻礙了氫燃料電池的發展，主要原因該電池使用昂貴且稀缺的鉑作為催化劑，單個燃料電池成本的60%左右來自鉑催化劑，所以降低成本是推廣氫燃料電池的關鍵。
近日，英國倫敦帝國理工學院的研究人員開發了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經發表在《自然·催化》雜志上。
氫燃料電池將氫氣轉化為電能，轉化過程中的副產品是水蒸氣，這使得它們成分為理想的綠色能源。
在新的催化劑中，所有的鐵都以單原子的形勢分布在導電碳基質中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反應性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。
帝國理工學院的研究者阿薩德·馬哈茂德博士表示：“我們研究的制造一系列“單原子”催化劑的新方法，為一系列新的化學和電化學實驗提供了更多的選擇。對其他希望制備此類催化劑的科學家有所幫助。”
該研究團隊研究的方法除了適用于氫燃料電池之外，還可以應用于其他事物，例如使用大氣中的氧氣替代昂貴的化學氧化劑作為化學反應的反應物。這樣在完成所需反應的同時，又極大降低了成本。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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