近日,記者從自治區科技廳獲悉,青藏高原高海拔(3500米以上)地區具有“低壓、低氧、高寒、高烈度、大溫差,板塊運動頻繁”等顯著特征,工程和水文地質條件極復雜,建設環境極惡劣。近年來,我區高等級公路快速發展,大量公路隧道建設拉開序幕,公路隧道尤其越嶺特長、超長(≥10km)隧道建設面臨諸多技術難題。
據了解,自治區科技廳2018年支持的自治區重點研發計劃“高寒高海拔地區公路隧道建設與運營關鍵技術研究”項目,由自治區交通勘察設計研究院、中交第一公路勘察設計研究院有限公司等單位承擔,針對青藏高原高海拔地區公路隧道建設面臨的地質災害及工程危險性問題開展關鍵技術攻關,取得新突破,于近期通過項目驗收。
自治區科技廳相關負責人表示,該項目通過4年的技術攻關,闡釋了青藏高原區域環境地質特征及重大地質災害形成機制,構建了涵蓋軟巖大變形多重協調變形支護、以能量為主線的巖爆綜合防控技術;研發了凍土隧道水熱力多場耦合數值仿真系統,制備了復合相變材料;研發了高聚物減震新材料及減震技術,構建了高原高烈度震區公路隧道韌性支護體系;建立了機械化配套模式,提出隧道長距離施工通風技術及施工人員供氧標準;建立了舒適光環境構建技術、負離子除塵補氧技術,搭建了全壽命周期健康監測系統。
此外,項目還突破了高海拔地區公路隧道工程面臨的關鍵技術難題和瓶頸,授權國家專利34項,發表論文61篇,成果應用于青藏高速公路羊八井1號、2號隧道以及西藏S5線圭嘎拉隧道等。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...