國際氫能展獲悉,氫能作為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ木G色高效二次清潔能源是實現(xiàn)多領域深度脫碳的重要路徑,也是全球能源技術革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。2022年國家發(fā)改委能源局聯(lián)合發(fā)布(氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃)首次明確氫能是國家能源體系的重要組成部分。氫能產(chǎn)業(yè)已進入一個政策創(chuàng)新,推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)高速聚集,更大規(guī)模更多應用場景的變革。帶動形成萬億級新興產(chǎn)業(yè),最終實現(xiàn)碳中和目標。
綠氫制-儲-運-用環(huán)節(jié)中,綠氫的制取成本決定后續(xù)環(huán)節(jié)的最終成本。電解槽是綠氫制取的核心設備。目前商業(yè)應用最成熟和普及的綠氫制取為ALK堿性電解槽,大約占綠氫制取設備市場份額95%。具有普及率高,設備成本中等,電解效率適中特點。隨著各地風光電綠氫融合產(chǎn)業(yè)項目的急劇擴張,ALK堿性電解槽的缺點逐步顯現(xiàn)。
以1000標方ALK堿性電解槽為例,槽體重量大約在80噸左右,采用多電解腔室壓濾密閉組合結(jié)構(gòu),電解制氫過程中某個電解腔室出現(xiàn)電解液滲漏或隔膜穿孔,整個電解槽需要全部拆卸重新更換組件,ALK堿性電解槽的大修成本要占到整個槽體采購價格的40%-50%,運營維護成本極大的抬高了綠氫制取成本。ALK堿性電解槽行業(yè)電解效率在65%左右。電費占綠氫制取成本70%左右.電解效率直接決定了綠氫的制取成本。
云上氫能(江蘇常州)發(fā)布最新YCX電解水制氫系統(tǒng)。
XYC電解水制氫系統(tǒng)取消了電解腔室的PPS隔膜,極大的降低了電解腔室的電阻。電解槽陽極陰極為異腔體結(jié)構(gòu),腔室采用同極性雙電級。陰陽兩極析氣體析出無氣泡產(chǎn)生,電解液與極板無氣泡阻隔極大的提高了電解效率。
YCX制氫系統(tǒng)新型電解腔室結(jié)構(gòu)和材料使得同標方設備重量僅為ALK堿性電解槽的一半,生產(chǎn)成本降低40%。YCX制氫系統(tǒng)采用模塊化組合設計,腔體結(jié)構(gòu)同模塊組合,設備維護檢修成本相比ALK電解槽直降40%。
迭代的創(chuàng)新使得XYC電解水制氫系統(tǒng)電解效率行業(yè)最高達到90%以上。更低的運營維護成本使得綠氫制取的綜合成本相比ALK電解槽降低30%以上。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...