8月12日，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》（下稱《行動計劃》），到2025年示范期末，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標。至此，京津冀、上海和廣東三大燃料電池汽車示范城市群發(fā)展目標都揭開了神秘面紗。

南方+記者對比發(fā)現(xiàn)，同為國家首批燃料電池汽車示范城市群的京津冀、上海示范城市群分別規(guī)劃了5300輛、5000輛的推廣目標，而廣東示范城市群推廣數(shù)量為1萬輛以上。此外，《行動計劃》提出多維度措施，包括產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)水平、加氫站布局、規(guī)?；茝V應(yīng)用、制-儲-運氫、產(chǎn)業(yè)鏈安全等方面。

到示范期末，廣東燃料電池汽車示范城市群將實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大關(guān)鍵零部件技術(shù)水平進入全國前五，形成一批技術(shù)領(lǐng)先并具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè)，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進一步鞏固，推廣應(yīng)用規(guī)模大幅提高，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。到2025年末，關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

按照規(guī)劃，“十四五”期間廣東省布局建設(shè)300座加氫站，其中示范城市群超200座。同時，為了加快布局建設(shè)，《行動計劃》明確了加氫站建設(shè)相關(guān)手續(xù)，統(tǒng)一了加氫站建設(shè)補貼標準。對于氫氣制-儲-運環(huán)節(jié)也明確加快保供重大項目建設(shè)，推動加氫站內(nèi)電解水制氫、開展氫氣制儲運新技術(shù)應(yīng)用試點，以逐步降低用氫成本，對加氫站終端售價2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的，不予補貼。

目前，廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)已超過百億元，是我國規(guī)模最大的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，隨著示范城市群行動推進，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還在提速。以位于佛山的鴻基創(chuàng)能為例，在2021年實現(xiàn)產(chǎn)銷107萬片膜電極，預(yù)計今年產(chǎn)品銷量將達到200萬片，到2025年則計劃實現(xiàn)1000萬片銷量目標。

分析指出，除了明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、促進技術(shù)創(chuàng)新、推動燃料電池汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用之外，《行動計劃》聚焦廣東示范城市群面臨的區(qū)域供氫不足、制-儲-運氫成本高、相關(guān)管理標準不明晰等問題，在加氫站建設(shè)與運營、保障低成本用氫等方面作出了明確、可行的規(guī)定，這是對燃料電池汽車發(fā)展的有效支撐，大大提振了行業(yè)信心。