山東省青島市地鐵建設(shè)正如火如荼地開展,“軌道上的青島”開啟建設(shè)“加速度”。在青島地鐵2號(hào)線西延段,施工人員日夜奮戰(zhàn)在隧道建設(shè)一線,確保早日完成建設(shè)任務(wù)。
日前,記者來到青島地鐵2號(hào)線西延段最長區(qū)間隧道——輪渡站至小港站區(qū)間(簡稱輪小區(qū)間),跟隨工作人員來到地下30米的施工點(diǎn),大型TBM隧道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)眼前。
在不足3平方米的駕駛室中,TBM掘進(jìn)施工班組組長魯智豐正操作機(jī)械,緩緩向前方掘進(jìn)。“現(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270米左右?!濒斨秦S說,為了保證施工進(jìn)度,他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組循環(huán)不間斷施工,力爭盡快讓地鐵貫通。
輪小區(qū)間隧道下穿多處破碎帶,工程建設(shè)需突破多重技術(shù)攻關(guān),應(yīng)對(duì)層層風(fēng)險(xiǎn)壓力?!盀榱吮WC掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問題,操控員時(shí)刻盯著油缸參數(shù)、刀盤轉(zhuǎn)速以及刀盤里的水量等。”魯智豐說。
中鐵三局青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹,2號(hào)線西延段全長3.84公里,包含三個(gè)區(qū)間。自建設(shè)以來,項(xiàng)目部克服地質(zhì)條件差、地下水豐富等困難,取得連續(xù)5個(gè)月月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績。今年7月底,輪小區(qū)間右線順利貫通。
目前,青島市在建地鐵線路已達(dá)到11條219公里,2萬多名建設(shè)工人堅(jiān)守施工一線。不少地鐵線路建設(shè)也傳出了新進(jìn)展,青島地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通,正在開展冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作;地鐵8號(hào)線支線、15號(hào)線一期正加快開展“三遷一改”等前期工作;地鐵6號(hào)線二期、9號(hào)線一期已開工建設(shè)。
按照計(jì)劃,2023年,青島地鐵三期規(guī)劃7條線路將全部進(jìn)入土建“大干”階段,完成土建施工超35%,預(yù)計(jì)至2028年全部建成,助力青島城市發(fā)展能級(jí)和城市功能品質(zhì)提升。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠?dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢(shì)?!睆埣铱趦|華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...