8月31日上午10:38, 淄博至博山鐵路改造工程建設啟動儀式在淄川舉行,已有百余年歷史的張博鐵路將邁入雙向奔赴的“電氣化時代”。作為“十四五”期間全國首條利用既有線改造市域鐵路項目,將被打造為具有引領示范帶動作用的樣板工程、精品工程。
淄博至博山鐵路,是膠濟鐵路的重要組成部分,也是我市重要的市域鐵路,始建于1903年,距今已有近120年的歷史,屬國鐵Ⅲ級、單線、非電氣化鐵路,線路北起膠濟線淄博站、南至博山站,貫穿張店區、經濟開發區、淄川區、博山區4個城區,串聯起國家級重點鎮昆侖鎮、雙楊鎮和白塔鎮。目前,該段鐵路僅辦理貨運業務。
淄博至博山鐵路改造工程對于全市人民來說期盼已久。該工程是加快城市更新、提升城市品質能級的重大舉措,全長39.6公里,擬改造為全封閉全立交國鐵I級鐵路,雙線電氣化,設計時速100公里,公交化開行動車組,對淄博站、淄川站、大昆侖站和博山站進行改造增加客場;同時,新增南定北、雙楊、淄川南、博山北4個客運站,站站停列車運行時間約為40分鐘,大站停列車運行時間約30分鐘。改造工程計劃總投資54.41億元,建設工期為3年。 (淄博日報/淄博晚報/博覽新聞記者 姜乾相 攝影 劉鑫)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...