5月23日上午,湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會,拉開了合武高鐵的建設序幕。合肥到武漢高鐵設計速度350km/h,建成后,合肥到武漢的理論行車時間將縮短至1個半小時以內。
新建合肥至武漢高速鐵路示意圖
項目新建正線330.12km(湖北段163.28km),共設車站9座,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標準,投資估算792.52億元(湖北段399.96億元),建設工期4.5年。
合肥至武漢高速鐵路作為沿江高鐵的重要區(qū)段,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊和生態(tài)走廊建設的重要組成部分,有利于提升高鐵客運骨干,釋放既有滬漢蓉貨運能力,完善長江經濟帶綜合立體交通走廊,并且對加快武漢建設國家中心城市、合肥建設長三角副中心城市,支持大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。
沿江高鐵(湖北段)有哪些?
沿江高鐵,也稱為滬渝蓉高速鐵路,東、中、西橫貫上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等沿江6省市,是《中長期鐵路網規(guī)劃》(2016年版)“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”的主線部分,也是推進長江經濟帶發(fā)展的重大標志性工程。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...