5月30日,由中鐵十一局集團承擔施工的廣汕鐵路全線最長隧道——迎牌山隧道順利貫通。至此,廣汕鐵路全線所有隧道全部貫通,為明年通車打下堅實基礎。
廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路,從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站,是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網的重要組成部分。中鐵十一局承建廣汕鐵路6標全長約45公里,地質地形條件復雜,長大隧道全線最多。迎牌山隧道位于惠東縣境內,全長7230.5米,最大埋深約630米,隧道巖體破碎、圍巖等級差,且存在涌水、巖爆等安全隱患,施工難度大,安全風險高,是全線重難點控制性工程。隧道周圍地勢險峻,溝谷狹長,灌木雜草叢生,給施工造成很大困難。
自2019年12月開工以來,中鐵十一局廣汕鐵路6標項目部全體參建人員克服了天氣惡劣、地形復雜、新冠肺炎疫情等不良因素影響,嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,全力推進迎牌山隧道建設任務。
據介紹,在隧道施工中,項目技術團隊積極開展科技創新,借鑒國內外類似工程的科研成果,結合以往施工經驗,運用開挖掌子面地質素描等手段進行綜合超前地質探測和預報,提前預測地層及地下水情況,根據不同地質情況因地制宜改善圍巖狀況,達到安全、優質、高效施工目標。隧道開挖作業采用光面爆破技術施工,使得圍巖應力分布均勻,進一步提升隧道建設效率與安全性。
廣汕鐵路于2019年3月28日正式開工,全長約206公里,設計速度350公里/小時,是我國“十三五”時期規劃建設的高速鐵路區域聯絡線,也是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要組成部分。廣汕鐵路途經廣州、惠州、深汕特別合作區、汕尾,全線設新塘站、汕尾站等8個車站,其中在惠州設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個站點,計劃明年通車運營。
廣汕鐵路通車后,廣州到汕尾的時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘,惠州到廣州或汕尾最快只需30分鐘,同時將聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路,進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...