日前,濟南市人民政府辦公廳印發《關于加快推進城鄉客運一體化改革工作的實施意見》。濟南將實施客運班線公交化改造,將市內縣際客運班線改造為區際公交,農村客運班線改造為城鄉公交;強化公交的公益屬性,改革票制票價,完善財政補貼機制,降低城鄉居民出行成本;推動公交運營企業改革,實施公交客運市場整合;優化各種交通出行方式,加強接駁換乘,推動公交線網更加合理、線路運行更加高效、網絡銜接更加順暢、服務品質大幅提升。
實施意見提出,按照政府主導的原則,濟南推行公交線路特許經營,完善市場準入制度,形成規范經營、有序競爭的城鄉客運市場;制定統一的行業管理標準,統一票價制度、補貼標準、服務規范、監督考核和線網布局;堅持“一線一審批”,規范線路審批流程,推動線路審批規范化、合理化、科學化。交通運輸主管部門會同有關部門定期對公交企業的服務質量、票價執行等情況開展考核督導,考核結果作為線路審批及財政補貼發放的重要依據。
濟南將編制全市公共交通規劃,統籌規劃城鄉客運設施和運營線路布局,構建城市公交、區際公交、城鄉公交融合發展的城鄉客運網絡;改革公交設施建設體制,探索公交場站綜合開發模式,將公交設施建設納入城市更新,與新城建設同步規劃、同步建設、同步驗收;加強對公交停車場、站臺(招呼站)等基礎設施的統一建設和共享使用。
在推進運營主體整合改革方面,濟南將按照“先易后難、試點先行”的思路,以骨干公交運營企業為龍頭,通過國有資產劃轉、股份制改造、兼并、重組等方式逐步推進全市公交企業整合,提高公交企業規模化集約化運營水平;先期完成市屬、區屬國有客運企業整合工作,并總結相關經驗,探索推進與其他類型客運企業的整合、聯合。
濟南將在主城區周邊規劃建設公交換乘樞紐,以換乘樞紐為錨固點,不斷優化線路設置,實現城市公交、區際公交、城鄉公交有效銜接;加強與軌道交通的接駁換乘,綜合考慮軌道交通站點客流量、空間布局、運營時間、服務范圍等因素,合理優化站點設置,調整公交線路,形成換乘便捷、布局合理、結構優化的換乘體系。同時,按照“降重復、增覆蓋、快接駁、提運速”的要求,根據城鄉居民出行需求,不斷優化現有線路,適時開辟新線路,提升公交出行通達率,完善快速公交網、常規公交網、高峰通勤網和定制公交網,形成時空覆蓋、多網融合、相互補充的線網格局。
在智慧公交方面,完善全市統一的公共出行信息服務系統,實現全市公交、軌道乘車“一卡通”,強化與省會經濟圈城市的互聯互通;加快推進公交數據大腦和“MaaS”(出行即服務)平臺建設,實現公交服務與移動互聯網、云計算、大數據等新技術深度融合;充分發揮公交數據大腦的功能優勢,科學合理優化公交線網布局,動態調整運力投入,為城鄉居民出行提供更加便捷、優質的服務。
濟南將綜合考慮運輸距離、運營成本、居民需求、財政補貼等因素,實施一票制與按里程計費相結合的計費模式,逐步落實全市統一的公交票價收費標準,降低城鄉居民出行成本,提高群眾出行的獲得感和幸福感。
同時,建立市、區縣兩級財政補貼制度,市、區縣兩級政府對票價改革產生的政策性虧損分別予以補貼。各區縣政府對轄區內線路給予補貼;跨區線路由市、區按照4:6的比例予以補貼,其中由區級政府承擔部分,相關區的分擔比例根據線路所經該區的營運里程核定;跨區縣線路由市、縣按照2:8的比例予以補貼。補貼資金由市財政統一撥付,區縣承擔部分通過體制結算上解。統一全市特殊群體乘車減免政策,研究制定補貼辦法,實現精準測算、足額補貼。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...