在軌道車輛普遍采用的行業標準EN12663中，在“3.?結構強度要求”中有一段描述：

“本歐洲標準的規格是以金屬材料的使用為根據，3.4.2、3.4.3和3.6和款5和6里規定的規格僅特別適合于這些材料。如果使用不同材料（非金屬），本標準的基本原理仍將適用。設計者應確保有體現材料性能的合適資料，選定方法和規格，以便應用于現行知識狀態中。”

基于復合材料作為脆性材料的特殊性，在Shift2Rail項目燈塔子項目–Pivot中（包括前期的refreco項目），對新材料使用方面的進行了技術研究及相關的標準化活動。對城市軌道車輛和高速列車的強度計算工況給出了參考。并提出了以下建議：

1）在車體靜強度標準方面，提出了EN12663的修改建議，應考慮符合材料切割、分層等因素對疲勞壽命的影響。并建議把車體靜強度試驗載荷、空氣動力學載荷、溫度載荷等因素增加到疲勞載荷中。

2）在車輛碰撞方面，提出了EN15227的修改建議，即25km/h碰撞不允許車體主結構破壞。

高速列車疲勞工況：

城市軌道車輛疲勞工況：