軌道交通展消息 4月25日,在智慧城軌2025青島現(xiàn)場會上,城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型首次發(fā)布。
該大模型由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭、青島地鐵研發(fā)。目前,青島地鐵集團已完成青鐵大模型1.0版本研發(fā),并在青島地鐵6號線完成初代大模型研發(fā)部署、模型評測,以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行。該大模型可賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運營組織、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,大幅縮減作業(yè)流程并縮短故障處置時間。
青島地鐵大模型建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌大模型應(yīng)用體系。城軌大模型應(yīng)用體系搭建完成后,地鐵運營效率將提升超40%,生產(chǎn)作業(yè)流程將縮減超60%。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”