去年11月，柳州悄咪咪的拆除了輕軌墩柱，柳州人的輕軌也隨著破裂。而桂林的輕軌還在堅(jiān)持著自己的夢想，幻想著有一天能實(shí)現(xiàn)通車夢。

早在2017年8月28日就開工建設(shè)的桂林云軌1號線首期工程，原計劃在2025年12月建成通車，但如今絲毫沒有消息傳出，云軌項(xiàng)目上也沒有見任何要動工跡象，桂林人的云軌夢似乎黯淡無光。而3月9日濟(jì)南首條云巴的成功接車，卻又再次喚醒了很多桂林人的輕軌夢。

同屬比亞迪歷時7年，耗資百億打造的立體智能交通系統(tǒng)，濟(jì)南云巴已經(jīng)近在咫只，無疑是給很多比亞迪冤種們打了一劑強(qiáng)心針。但是被緊急叫停的項(xiàng)目，想恢復(fù)恐怕困難重重，只能等著政策的開放。但是國家在2021年又出臺了更嚴(yán)格的政策，從2021年到2025年，不再批準(zhǔn)普通地級市新建軌道交通項(xiàng)目，桂林云軌通車之路遙遙無期。

“房子賣不動，云軌動一動”，為了提升城市形象而頭腦一熱拍板的項(xiàng)目，實(shí)際危機(jī)重重。正如柳州輕軌實(shí)際債臺高筑仍要硬著頭皮硬上，時任市委書記、市長雙雙落馬，實(shí)在是“賠了夫人又折兵”。所以聰明的桂林人早就有所預(yù)見，早早的就稱之為“云軌遺址”。

? ? ? 桂林云軌，命運(yùn)和柳州輕軌相似，但似乎關(guān)注度越來越弱。

云軌1號線規(guī)劃始于桂林站，穿過臨桂新區(qū)，最終抵達(dá)兩江機(jī)場。

工程在2017年8月開工，不過只建了一部分就停工至今，部分橋墩、軌道、站點(diǎn)已然成型。

至于何時復(fù)工，我找到的官方回復(fù)已是2019年，表示正在按國家規(guī)定進(jìn)行申報工作。

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