▲新牌坊立交工程施工現場。
8月11日,由兩江新區企業重慶新科建設集團有限公司承建的新牌坊立交工程(后續建設)A匝道隧道安全順利貫通,為實現“2022年11月30日全面通車”目標打下了堅實基礎。
新牌坊立交工程(后續建設)為市級重點工程,是快速路四縱線(紅錦大道北、松牌路)與新南路、新溉路、紅錦大道南五路相交的立交節點,共8條匝道,是一個集車行與人行交通,地上地下五層立體交通節點。項目建成后將有效緩解新牌坊立交轉盤擁堵狀況,減輕片區交通壓力。
▲新牌坊立交工程效果圖。
其中,連接紅錦大道與松牌路的A匝道下穿隧道于2022年2月11日開始實施,該隧道設計為淺埋雙車道隧道,全長217米。
據了解,新科建設公司和項目部一道在施工過程中嚴格執行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的原則,過程控制中施行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度,經過180多個日夜的奮力拼搏,實現了A匝道隧道的順利貫通。
項目建成后,將東連江北,南接江北區觀音橋、解放碑商圈CBD,西望沙坪壩,北通江北國際機場、渝北各片區,助力兩江新區與渝北區互聯互通,打通交通梗阻點,對于促進經濟發展、建設良好城市人居環境等都具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”