9月28日上午,由廣州交投集團和中鐵十四局聯合打造的“大道先鋒號”盾構機在廣州市南沙順利下線,標志著海珠灣隧道建設進入盾構施工的重要階段。下一步,盾構機將于年底實現始發掘進。
“大道先鋒號”盾構機整機長140米,總重量約4000噸,高度超過5層樓,猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間,將在海珠灣隧道工程西線投入使用。
據介紹,“大道先鋒號”將應用于海珠灣隧道項目的西線盾構隧道掘進施工,項目跨越廣州市海珠區和番禺區,以雙管單層盾構隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道,線路全長4.35公里。其中,盾構段長2077米,開挖直徑15.07米,是廣州地區在建的第一條超大直徑盾構隧道。
海珠灣隧道工程建成后,將填補廣州市中心城區與廣州南站之間缺少快速通道的空白,對推動廣州中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”