日前,由中建三局集團有限公司承建的成都軌道交通27號線花照壁北站至金牛公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。
據(jù)了解,此次始發(fā)的爭先號“NO.2715”盾構(gòu)機將承擔花照壁北站—金牛公園站的右線掘進任務(wù),路線全長635米。始發(fā)向東北沿金府路掘進側(cè)穿天琢城、國賓一號,下穿茅草堰蓋板涵后到達花照壁北站。
為了確保盾構(gòu)施工安全,中建三局27號線項目部多管齊下,多措并舉。多次組織專家優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預案,同時對各項方案進行反復論證和舉行桌面推演。同時,緊鑼密鼓地對盾構(gòu)機進行組裝調(diào)試,最大程度減少盾構(gòu)掘進安全風險,確保高質(zhì)量完成施工任務(wù)。
成都地鐵27號線一期工程是北部外圍的填充線,建成后將加強北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系,改善北部沿線居民公共交通出行條件,為城市注入全新活力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”