10月28日上午,濟(jì)南軌道交通9號(hào)線一期工程開工活動(dòng)在裴家營(yíng)站(工程名)舉行,這是濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃第5條開工線路,標(biāo)志著二期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)入全面加快推進(jìn)階段。
9號(hào)線一期工程西起于黃河南岸,東至毛莊,途經(jīng)歷城華山北片區(qū)、華山片區(qū)、新東站片區(qū)和濟(jì)鋼片區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)后,將串聯(lián)3號(hào)線、6號(hào)線和7號(hào)線,對(duì)于完善濟(jì)南市主城區(qū)東北部骨干通道,滿足沿線居民快速出行需求,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
與其他線路不同,9號(hào)線一期工程將穿越黃河水系、濟(jì)青高速、濟(jì)青高鐵、小清河等風(fēng)險(xiǎn)源,社會(huì)關(guān)注度高、施工難度大,為此濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將會(huì)同各參建單位,在吸取、借鑒已有建設(shè)經(jīng)驗(yàn)成果上,精心組織、周密部署,確保高質(zhì)量完成各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”