記者從中國鐵路武漢局集團公司獲悉,11月6日,由武九客專湖北公司承建、中鐵十二局施工的西(安)十(堰)高鐵湖北段黃云鋪一號隧道明洞至大里程方向順利貫通,成為西十高鐵湖北段首座貫通的隧道,標志著工程建設取得階段性進展。
黃云鋪一號隧道位于湖北省十堰市鄖西縣境內,全長474米,洞身地形起伏較大,溝谷較多,最大埋深116米,施工難度大,安全風險高。參建人員克服諸多難題,優化隧道開挖方法,強化施工全過程控制,確保隧道建設“零事故”。經過204個日夜奮戰,取得了工程建設階段性突破,有序推進了西十高鐵湖北段建設。
西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部,是中長期鐵路網規劃的一部分。線路西起陜西省西安市,向東穿越秦嶺山脈,經商洛,終到湖北十堰市,與既有漢十高鐵相接后,形成西安至武漢快速鐵路客運通道。建成通車后,對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設,加強長江中部城市群與關中平原城市群聯系,完善國家高速鐵路網布局具有重要的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”