11月30日上午11點28分,隨著刀盤緩緩轉動推進,由深圳地鐵管理、中鐵南方及中鐵四局承建的深圳地鐵8號線三期首臺盾構“井岡山”號在深圳市大鵬新區溪涌站順利始發,這標志著深圳地鐵8號線三期工程正式進入盾構施工階段。
據了解,深圳地鐵8號線三期工程自鹽田區小梅沙站接出,終至大鵬新區的溪涌站,是通往大鵬的第一條地鐵線。建成通車后,將有效服務于鹽田、大鵬新區的主要通勤客流,同時,兼顧東部沿海地區的旅游客流。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”