12月1日,東北地區首條跨海地鐵線路——大連地鐵5號線,正式啟動空載試運行。
大連地鐵5號線南起國家5A級風景區“老虎灘公園”,北至當今世界最大人工島機場大連新機場方向,全長24.484公里,共設有18座地下車站,其中換乘站7座,可與地鐵1、2、3、4、6、13號線無縫換乘。
大連地鐵5號線使沿線風景區、高密度住宅區、繁華商業區、交通樞紐聯系更為緊密,大幅拉近了“一灣兩翼”的時空距離。建成運營后將開啟大連地鐵的“網路時代”。
該線路的建成,使原本全程近2個小時的出行時間縮短到40分鐘;同時,將大連現有的地鐵網絡全面打通,成為城市核心區南北骨干交通線路。
在經過全面空載試運行后,該線路計劃將于2023年4月前開始初期載客運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”