墨西哥方面消息,中國南京浦鎮正在為蒙特雷4號線和6號線建造的13列六節車廂的自動化單軌列車中,首列列車于近日揭幕。
這些 GoA4 無人駕駛列車組將部署在目前正在建設中的兩條線路上,以應對2026年將在蒙特雷舉辦的國際足聯世界杯的需要。這將是墨西哥的第一條單軌列車線路。
2022年9月,Mota Engil de México、SAPI de CV、中國中車香港和中國南京浦鎮組成的財團獲得了258億墨西哥比索的總承包合同,用于建設三條單軌線路。7.5公里的4號線將連接地鐵3號線的Ginecología醫院與西南部的Pablo G Garza。6號線的第一階段長達9.1公里,將連接地鐵1號線的Griega站和東北部的Citadel站。中期計劃將其向東北延伸至阿波達卡和蒙特雷國際機場,并將從Griega站延伸至Ginecología醫院,總額外長度為8.5公里。
工程于二月開始,4號線和6號線的第一段現計劃在世界杯之前開通。合同還包括5號線,但由于當地居民的抗議,該線路現在正在建設成為一條長11公里的快速公交線路,從Ginecología醫院通往城市東南部的La Estanzuela。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”