前段時間，蘇州首條樂齡公交線路9027路開通，車身上印有“家門口公交”字樣，這條公交線路為環(huán)線，在蘇州老城區(qū)里，圍繞蘇州公園、蘇州市立醫(yī)院、蘇州老年大學和地鐵站，開一圈大約15分鐘，行車間隔8-15分鐘。

并不長的路，為何還要開公交線路?線路主要為滿足60歲以上老年人群需求，解決周邊老人出行的難點。以前，附近的老人們聊天常會嘮叨，雖然去醫(yī)院、公園等地都不遠，但卻只能走著去，碰上大熱天或者下雨天，總覺得不方便。老城區(qū)里老人多，如何真正做好老年友好型社區(qū)，要從各處細節(jié)下手。為了這條“微公交”，蘇州公安交警部門還在周邊道路設置了限速、禁止鳴號的組合禁令標志和提示牌，接下來，蘇州還將在社區(qū)醫(yī)院、街心花園、古城小區(qū)等老人比較多的場所，進一步推廣“公交+慢行”出行模式。

這已經(jīng)不是蘇州第一條“敬老公交線”，去年蘇州高新區(qū)開出3009路公交線，該線路也是滿足老年居民出行需求的環(huán)線公交——公交車的起點站和終點站，都設在怡養(yǎng)老年公寓停車場，直接為公寓里約1千多名老人提供服務，這條公交線串聯(lián)起多個軌交站以及醫(yī)院超市銀行等，并在蘇大附二院入口西側(cè)增設1個招呼站，考慮到乘客主要為老年人，車內(nèi)全部采用軟墊座椅。

與蘇州類似，合肥也圍繞地鐵站開行環(huán)線公交車，不同的是，服務對象成了通勤的年輕人。

最近，合肥公交集團新開M305路、M304路地鐵接駁微循環(huán)公交線，對接軌道交通三號線杏花村站，因通勤屬性，這兩條公交線路僅在工作日早晚高峰營運，作為始發(fā)終到站的杏花村站發(fā)車時間段為7:00-9:00、17:00-19:00，試運行期間7分鐘一班，基礎票價為1元/人，推廣期視情再調(diào)整發(fā)車間隔，持合肥通卡刷卡享受常規(guī)公交線路90分鐘內(nèi)免費換乘3次及地鐵公交間換乘1次優(yōu)惠0.5元的政策。

此前，合肥已開行數(shù)條地鐵接駁微循環(huán)公交線。3月28日，合肥公交集團開通M101路、M102路、M301路等三條地鐵接駁微循環(huán)公交線路，對接地鐵一號線葛大店站、三號線市政務中心站等;6月7日起，開通M303路，對接軌道交通三號線洪崗站和軌道交通四號線中科大先研院站;6月13日起，開通M401路，對接軌道交通四號線安醫(yī)大四附院站;6月22日起，開通M201路，服務合肥創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園周邊居民，可接駁軌道交通二號線汽車西站;6月30日起，開通M307路，對接軌道交通3號線合肥西站……

目前，這些微循環(huán)公交大多數(shù)還在試運行中，共同點是以人為本、補民生短板。開出環(huán)線公交的不僅是大城市，還有一些小地方。去年6月底，湖州市南潯區(qū)開通湖州首條免費公交環(huán)線，由南潯區(qū)政府購買服務，承擔運營成本，開行目的之一便是為了治堵，培養(yǎng)居民乘公交出行的習慣，同時串聯(lián)起醫(yī)院、商業(yè)綜合體、農(nóng)貿(mào)市場、景區(qū)以及政務中心等多個重要點位。

在不少城市爭相修建地鐵軌交的同時，城市細微處的“小公交”和“慢出行”，更需要仔細用心。