(吉隆坡27日訊)交通部長陸兆福說,政府無意增加國人的負擔,而對私家車征收交通擁堵費是最后的選擇。
“我們的首要任務是提升公交服務,至于擁堵費,這是最后的選擇。”
陸兆福今日與第二財長拿督斯里阿米爾韓沙出席快捷通巴士私人有限公司召開關于電召車客貨車服務的記者會上表示,昌明政府無意增加國人負擔,亦正在竭盡所能降低生活成本,而交通成本則是其一。
陸兆福指出,財政部亦充分理解公交系統的需求,全力支持交通部,因此現階段,政府無意征收擁堵費。
“我們現階段不會考慮擁堵費,正如我所說,這是解決擁堵問題最后的選擇。我們如今要做的是改善服務,鼓勵更多的人(乘搭公交)。”
陸兆福補充,有多種方法可緩解交通擁堵問題,工程部亦在特定大道限制重型車輛上路,雖物流業者會有所不滿,因這影響運營效率,惟對于出行民眾而言,這項政策使特定大道路段堵車情況減少30%,亦獲得民眾好評。
首相署(聯邦直轄區)部長拿督斯里扎麗哈早前透露,政府正在研究收取擁堵費的可行性,以期解決首都吉隆坡的交通問題。
陸兆福后來表示,政府暫無意對私家車征收擁堵費,而內閣道路安全與交通擁堵委員會已深入討論此事,并同意應先提升公交服務質量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”