近日,隨著大型器械開挖完成,位于松陽縣域內的新建衢麗鐵路下巖隧道順利貫通,這也是衢麗鐵路全線首條貫通的1km以上的隧道,將為后續施工打下堅實基礎。
據悉,下巖隧道位于松陽縣水南街道巖西村,全長1348m,為時速200km/h單洞雙線隧道,最大埋深約155m。自2023年2月開工以來,施工采用“控制爆破+機械開挖”短進尺循環的方式作業,相繼克服了地質條件復雜、巖層穩定性差、安全隱患多等困難。施工人員連續奮戰333天,終于順利貫通隧道,助力衢麗鐵路加快建設步伐。
“接下去,主要施工是初期支護的封閉,用來保證整個圍巖以及后續仰拱的開挖。整個隧道的施工預計在2024年5月能夠完成。”衢麗鐵路項目部總工程師丁浩說。
據了解,衢麗鐵路是國家“十三五”鐵路規劃和省鐵路“八八計劃”第二批建設項目,串聯衢江區、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區5個山區縣,與金麗溫鐵路、杭衢鐵路、杭黃鐵路共同形成浙江省“大花園”鐵路環,建成通車后將極大改善區域交通條件,促進沿線地區經濟高質量發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”