記者6月14日從中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區管委會高新產業和科技創新處獲悉,臨港新片區將圍繞特斯拉儲能強鏈補鏈,提升儲能產業集聚度,特斯拉儲能超級工廠將再次實現當年開工、當年投產的“臨港速度”,達產規模近40GWh,同時特斯拉公司也與臨港集團簽約,實現商業化。
同時,臨港新片區支持新型儲能項目示范應用,并鼓勵依法建設制氫加氫一體站,推動開展灘涂小規模風電制氫,打造綠色低碳的示范區。穩步推廣氫能應用場景,未來兩年,臨港新片區將投運160輛氫能渣土車、120輛氫能公交、110輛氫能重卡、80輛氫能大巴。進一步推進技術攻關,借助能量奇點的落地,預研新型核聚變能源系統技術,研制實現可控、持續核聚變的托卡馬克裝置,推動終極能源—可控核聚變的發展。
制氫 加氫一體站?氫能應用場景?氫能大巴
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”