國際客車展獲悉,11月14日,財政部發布《關于提前下達2025年節能減排補助資金預算的通知》,按照各燃料電池汽車示范城市群提出的資金分配方案,現提前下達2025年度節能減排補助資金,合計獎勵資金達約16.25億元,用于2021年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算、已推廣但尚未完成清算的新能源汽車補助資金預撥和第二年度燃料電池汽車示范應用獎勵資金撥付。
其中,第二年度燃料電池汽車示范應用獎勵資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產投資項目和加氫基礎設施建設。 附件信息顯示,第二年可獲得補貼的燃料電池汽車示范城市群共有北京、天津、河北等10個省級行政區,其中獎勵資金前五市依次為唐山39,830萬元;上海31,349萬元;鄭州26,368萬元;北京24,308萬元;天津11207萬元。 公開資料顯示,第一年度燃料電池汽車示范應用獎勵約11.42億元。 獲得第二年度燃料電池汽車示范應用城市群比第一年新增江蘇、寧夏,減少安徽、廣東;共有25個市區,比第一年新增北京經開區、邯鄲、辛集、蘇州、洛陽、焦作、寧東能源化工基地,減少烏海、六安、廣州、佛山、中山。
附件:1.提前下達2025年度節能減排補助資金匯總表 2.2021年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算匯總表 3.已推廣但未完成清算車輛補助資金預撥匯總表 4.燃料電池汽車示范應用第二年度獎勵資金匯總表 5.提前下達2025年度節能減排補助資金整體績效目標表。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”