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法規(guī)政策
山東淄博張店區(qū):聚力打造氫能生產(chǎn)應(yīng)用標(biāo)桿城市
8月26日,山東淄博張店區(qū)人民政府印發(fā)《張店區(qū)深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展2023年重點工作任務(wù)》,其中提到:大力發(fā)展新能源汽車零部件、氫能、儲能等新能源制造業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè),招引培育核心企業(yè)。建設(shè)一批可再生能源制氫、氫氣儲能系統(tǒng)和燃料電池分布式發(fā)電項目,新型儲能規(guī)模達到10萬千瓦。
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上游制氫
總投資6.8億元 山東首個氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園開工
9月6日,東德實業(yè)氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園在煙臺黃渤海新區(qū)舉行項目開工儀式。項目總投資6.8億元,一期項目投產(chǎn)后形成年產(chǎn)氫氣循環(huán)系統(tǒng)6萬臺、空壓機6萬臺、壓縮機600套的生產(chǎn)能力。項目建成后,將進一步夯實黃渤海新區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展基礎(chǔ)。
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中游儲運
1、麗江建成云南首座加氫站 打造“綠氫”城市新名片
9月7日,云南麗江市積極推進新能源+綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建成全省第一座加氫站,全省第一個綠氫零碳智慧工廠試生產(chǎn),打造了綠氫麗江城市新名片。目前麗江在推進“新能源+綠氫”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,氫能自行車、氫燃料電池客車、氫能智慧小鎮(zhèn)、天然氣摻氫等氫能應(yīng)用示范取得新進展。
2、寶馬董事長齊普策呼吁中國擴大加氫站網(wǎng)絡(luò)
日前,寶馬董事長齊普策在德國參加2023世界新能源汽車大會的論壇演講中呼吁中國擴大其在城市地區(qū)的加氫站網(wǎng)絡(luò),并明確公共充電標(biāo)準(zhǔn),以鼓勵客戶使用電動汽車。齊普策說:氫能要實現(xiàn)突破,也需要同樣的電動汽車政策激勵措施。
3、PEMFC最低冷啟動溫度!新研氫能實現(xiàn)電堆-52℃無助低溫冷啟動
繼2023年3月實現(xiàn)金屬板電堆-47℃無助低溫冷啟動后,新研氫能近期進一步突破了無助冷啟動的溫度下限,實現(xiàn)了-52℃的無助低溫冷啟動。這是目前全球所報道的質(zhì)子交換膜燃料電池堆最低冷啟動溫度,證實了金屬板電堆優(yōu)良的低溫環(huán)境適應(yīng)性,標(biāo)志著在低溫冷啟動技術(shù)方面中國已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。
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應(yīng)用場景
1、中國商飛醞釀氫能源概念飛機
9月4日,在2023年服貿(mào)會北京首鋼展區(qū),中國商飛公司展示的“靈雀M”航模吸引了不少觀眾的好奇。“靈雀M”是國內(nèi)新一代氫能源技術(shù)驗證機,其機身部按照加載液態(tài)氫原料設(shè)計。“靈雀M”原型機擬在10月進行試飛,不過實現(xiàn)商用化仍需要較長時間。
2、氫能源智軌在馬來西亞正式試跑!
馬來西亞當(dāng)?shù)貢r間9月6日下午,由中車株洲所自主研發(fā)制造的全球首輛氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞,并在砂拉越州古晉市開啟試跑。馬來西亞智軌項目是中車智軌在海外的第一個公共交通項目,本次試跑的智軌列車為全球首列氫能源動力系統(tǒng)的智軌列車,具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
3、瑞典鋼廠籌集15億歐元,建設(shè)全球首座綠色鋼鐵廠
瑞典綠色鋼鐵公司H2 Green Steel9月7日宣布,已在今年歐洲最大私募中籌集了15億歐元,以建設(shè)全球首座綠色鋼鐵廠 和歐洲第一座千兆級電解槽。此次私募由新投資者 Hy24 以及現(xiàn)有投資者 Altor、GIC 和 Just Climate 共同牽頭,自 2021 年推出以來,H2 Green Steel 已通過三輪融資籌集了超過 18 億歐元的股權(quán)。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”