近日,中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布公告,由無錫地鐵集團下屬運營公司主導(dǎo),與八維通科技有限公司合作編撰的《智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證跨域互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》,榮獲2021年度“城市軌道交通科技進步獎”一等獎。
地鐵互聯(lián)
出行更加便捷
《智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證跨域互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項目(簡稱“城軌易行項目”)通過運用數(shù)字交通領(lǐng)域里電子支付等技術(shù)手段,結(jié)合實名制及信用支付,解決城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)(二維碼等數(shù)字憑證)跨域互聯(lián)互通的問題,使乘客通過任意一家城軌官方APP都能實現(xiàn)跨域掃碼乘坐地鐵。該項目提升了城軌票務(wù)智能化水平,讓智慧地鐵服務(wù)更加便捷。
同時,項目采用智能售檢票的實名制乘車、生物識別、無感支付、語音購票等技術(shù),對推進行業(yè)票務(wù)管理模式創(chuàng)新、行業(yè)技術(shù)進步及智慧城軌建設(shè)具有重大意義。
智慧共享
搭建互聯(lián)平臺
城軌易行項目建設(shè)了一個城軌行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)互聯(lián)互通平臺,平臺以不改造城軌終端設(shè)備為基本原則,實現(xiàn)城軌官方 APP 與漫游地互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的異地互認、乘車碼授權(quán)、交易轉(zhuǎn)接以及異地票款實時結(jié)算等功能,實現(xiàn)與各個城市地鐵互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的統(tǒng)一接入。
通過銀聯(lián)實名認證通道及聯(lián)盟鏈技術(shù),構(gòu)建統(tǒng)一的實名認證體系。提供具有超安全屬性(包括多因子認證、雙網(wǎng)通信、AI 協(xié)同等)的身份認證服務(wù)。同時,聯(lián)盟鏈的機制極大的降低隱私泄露和安全風(fēng)險。該平臺也會為各互通 APP 在申請開通漫游掃碼乘車服務(wù)時提供業(yè)務(wù)授權(quán)服務(wù)認證。
通過城軌易行平臺及易行SDK+H5,互聯(lián)互通的城市可靈活授權(quán)實現(xiàn)一次接入,互通全國。
積極探索
實現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新
截至目前,無錫地鐵智慧出行已經(jīng)實現(xiàn)了與包括上海metro大都會在內(nèi)的14家地鐵城市軌道交通APP的互聯(lián)互通,開拓了行業(yè)先河。廣大市民只需激活相應(yīng)城市的交通權(quán)限,便可跨域乘坐地鐵,充分享受智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證系統(tǒng)跨域互聯(lián)互通帶來的便利。
未來,城軌易行平臺將借助城軌互聯(lián)互通的成果,聯(lián)合各方進一步促進橫向協(xié)調(diào),以城市軌道交通為起點,向其它出行場景的互聯(lián)互通突破,從而在打破城市邊界的基礎(chǔ)上,進一步打破交通模式邊界、服務(wù)邊界,助力各城軌APP擁有更多跨域、跨場景的運營資源和能力,使之真正成為服務(wù)于全域交通的數(shù)字化出行助手,助推構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系交通戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。
關(guān)于“城市軌道交通科技進步獎”
該獎項是為促進中國城市軌道交通行業(yè)的科技進步,推動我國城市軌道交通行業(yè)科技蓬勃發(fā)展,根據(jù)《國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于深化科技獎勵制度改革方案的通知》關(guān)于鼓勵社會力量設(shè)立科學(xué)技術(shù)獎健康發(fā)展的有關(guān)精神,經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn),中國城市軌道交通協(xié)會面向全國城市軌道交通行業(yè)設(shè)立的獎項,簡稱“城軌科技進步獎”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”