國(guó)際氫能展獲悉,依托清華培育,高度重視自主研發(fā)能力,成就氫燃料電池企業(yè)先行者。公司成立于2012年,具有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán),是國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆量產(chǎn)能力的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)近十年的技術(shù)積累,公司已形成以自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心,包括雙極板、電堆、整車(chē)控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試設(shè)備、燃料電池實(shí)驗(yàn)室全套解決方案在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系。受益于我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,公司已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段,隨著氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將直接受益。
氫能產(chǎn)業(yè)政策頻繁出臺(tái),確保氫燃料電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。從國(guó)際上看,目前氫能已經(jīng)成為國(guó)際議程的新焦點(diǎn)。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)自“十三五”后步入快車(chē)道,各地政府頻繁出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)劃。氫燃料電池是氫能應(yīng)用的橋梁,氫能產(chǎn)業(yè)的良好穩(wěn)定發(fā)展,是氫燃料電池長(zhǎng)足發(fā)展的重要支撐。2021 年8 月底,首批示范城市群正式落地,億華通深耕京津翼地區(qū)市場(chǎng)多年,是京津翼地區(qū)最具代表性的燃料電池廠商,京津翼作為首批氫燃料電池汽車(chē)示范城市群,將保證公司在四年中持續(xù)受益。此外,億華通于其他示范城市群均有布局。
技術(shù)布局由表及里,層層深入,擺脫進(jìn)口依賴(lài)。公司目前已經(jīng)形成“系統(tǒng)-電堆-膜電極”核心環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)布局。從系統(tǒng)來(lái)看,公司產(chǎn)品均為自主研發(fā),且產(chǎn)品核心技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先其他廠商,核心材料已擺脫進(jìn)口依賴(lài);從電堆來(lái)看,電堆是燃料電池系統(tǒng)的“心臟”,公司子公司神力科技是電堆行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),技術(shù)均為自主研發(fā);從膜電極來(lái)看,膜電極是電堆的重要組成部分,2019 年6 月,億華通與東岳集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)辦億氫科技,億氫科技是國(guó)內(nèi)膜電極代表性企業(yè)。
氫能上游產(chǎn)業(yè)布局,到2050 年面向燃料電池將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)+氫能設(shè)備達(dá)4000 億市場(chǎng), 未來(lái)可期。根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020 》為基礎(chǔ)測(cè)算, 預(yù)計(jì)2025/2030/2050 我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)4.9/46.7/3000 萬(wàn)輛,2030 年氫燃料電池市場(chǎng)達(dá)500 億級(jí)別,2050 氫燃料電池市場(chǎng)將突破萬(wàn)億。此外,億華通于2021 年8月,與水木明拓就開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期合作簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,將開(kāi)展氫能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和核心裝備研制,標(biāo)志著億華通向氫能設(shè)備領(lǐng)域的進(jìn)一步拓寬。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”