“每天天沒亮,我們就起床了,簡單洗漱后換上防護服就奔赴轉運一線,開始一天的任務?!?/p>
11月9日,執行廣州市八醫院轉運任務的陳應麗說道。疫情三年多來,來自廣州巴士集團三分公司的陳應麗已經記不起這是他參加過的第幾次應急轉運任務了。這些天,陳應麗和其他20多名同事一起,再次成為了轉運“擺渡人”。
陳應麗每天5:00就起床,洗漱完畢后穿上防護服,就奔赴一線,執行醫護人員的轉運任務,開啟24小時待命、全封閉式、“點對點”的專項轉運行動。執行任務期間,他每天24小時待命,電話一到,立馬出動。陳應麗回憶說:“有時才端起飯碗還沒來得及動筷子就接到電話,匆忙扒幾口墊墊肚子就迅速出發;凌晨轉運是常有之事,不敢睡太沉,心里總記掛著要執行任務……”
“每次執行轉運任務,手指被手套長時間束縛,雙手幾乎是麻木的。耳朵被包在隔離衣和防護服里面,架著口罩和面罩,短短兩三天耳朵皮膚已經破皮。”陳應麗說。轉運期間,他“不敢”多喝一口水,就為了防止頻繁上洗手間耽誤工作進度。
廣州市八轉運、白云區轉運、海珠區轉運……每一次應急突擊轉運任務,我們都可以看見廣東交通人的身影。他們用自己的行動守護著人民生命安全,他們是最美的“擺渡人”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”