根據(jù)杭紹線初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)意見，建議在現(xiàn)有全線設(shè)站9座的基礎(chǔ)上，在錢清站和西沙路站之間預(yù)留高架站設(shè)站條件，即增設(shè)柯橋西站。柯橋西站的設(shè)置，不光能為沿線居民出行提供便利，而且能更好地促進(jìn)錢清及周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)了解，與會(huì)專家通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、聽取匯報(bào)、分組討論等形式進(jìn)行了充分交流研討。專家組認(rèn)為，杭紹城際鐵路柯橋西站初步設(shè)計(jì)方案資料詳實(shí)，符合城市軌道交通建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步設(shè)計(jì)編制范圍準(zhǔn)確，內(nèi)容完整，可作為下階段施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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