目前,各地方政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)熱情高漲,紛紛出臺(tái)支持政策,但大多都集中在交通領(lǐng)域,存在重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。為此,一是推動(dòng)各地方政府依托知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心、信息中心,圍繞氫能應(yīng)用場(chǎng)景,結(jié)合本地資源稟賦,開展專利導(dǎo)航分析,收集和統(tǒng)計(jì)氫能專利、市場(chǎng)信息,明確氫能產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)的協(xié)同互補(bǔ)關(guān)系,精準(zhǔn)匹配有發(fā)展前景的氫能應(yīng)用場(chǎng)景,確定配套的上下游技術(shù)環(huán)節(jié)。二是加快建立和完善氫能制、存、運(yùn)方面的設(shè)備技術(shù)、檢測(cè)和安全標(biāo)準(zhǔn)等,促進(jìn)發(fā)電、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域氫能多元應(yīng)用的市場(chǎng)機(jī)制形成,發(fā)掘氫能的“補(bǔ)充”價(jià)值。
強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際保護(hù)。我國(guó)創(chuàng)新主體基本集中在高校院所,與企業(yè)相比缺乏專利保護(hù)與明確的國(guó)際專利戰(zhàn)略布局意識(shí)。為此,一是鼓勵(lì)高校院所、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)建立氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,引入市場(chǎng)化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)機(jī)構(gòu),提升創(chuàng)新主體對(duì)專利可行性、侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力,促進(jìn)創(chuàng)新主體間的專利許可、轉(zhuǎn)讓等。二是鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)國(guó)外氫能重要技術(shù)方向進(jìn)行持續(xù)跟蹤和監(jiān)測(cè),了解海外專利國(guó)際布局與技術(shù)創(chuàng)新方向,有效規(guī)避知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。三是依托各地知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心,協(xié)助企業(yè)與國(guó)外專利中介服務(wù)資源建立對(duì)接渠道,支持企業(yè)申請(qǐng)并獲取國(guó)外專利授權(quán)。
充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)創(chuàng)新主體作用發(fā)揮不充分,部分關(guān)鍵零部件、材料依靠進(jìn)口,關(guān)鍵組件制備工藝與國(guó)外相比還存在較大差距。為此,一是圍繞氫能產(chǎn)業(yè)綠色制氫技術(shù)、催化劑、雙極板和密封件等短板領(lǐng)域,設(shè)立國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)科技專項(xiàng),鼓勵(lì)企業(yè)加大國(guó)際科技合作力度,著力開展核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),加速實(shí)現(xiàn)氫能關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品部件的國(guó)產(chǎn)化。二是依托龍頭企業(yè)整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源,加快建立氫能創(chuàng)新平臺(tái),促進(jìn)高校及科研院所的創(chuàng)新研究成果產(chǎn)權(quán)化和產(chǎn)業(yè)化。三是大力推進(jìn)“專精特新”中小企業(yè)參與氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā),促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新融通發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”