近日，由鳳凰衛(wèi)視、世界自然基金會(瑞士)北京代表處(WWF)主辦，落基山研究所(RMI)、北京市企業(yè)家環(huán)?；饡?SEE基金會)、大道應對氣候變化促進中心(C Team)聯(lián)合主辦的“零碳使命國際氣候峰會2022”在北京召開，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)進行全程報道。本屆峰會以“綠色發(fā)展，碳路中國”為主題，盛邀近70位政商學界頂級嘉賓，共商低碳轉(zhuǎn)型與應對氣候變化，推進切實有效的有關行動。

圓桌論壇環(huán)節(jié)，億華通副總經(jīng)理李飛強介紹了燃料電池技術最新的進展，以及氫能未來在解決交通問題方面發(fā)揮的作用。

李飛強認為，燃料電池在2025年前主要用于商用車領域的推廣，主要特點是集團化運作，相對固定的線路便于基礎設施的布局。等到商用車帶動加氫基礎設施的發(fā)展，整車的規(guī)模達到一定數(shù)量后，可以帶動燃料電池上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，帶動技術的成熟和成本的降低，2025年后燃料電池在乘用車領域大規(guī)模發(fā)展。

李飛強同時指出，氫作為儲能領域的重要解決方案，未來在交通領域會發(fā)揮比較大的作用。此前，國家發(fā)改委出臺相關政策，指出未來需使用更多可再生能源，風能和太陽能。由于風能和太陽能有很大的波動性，未來這些能源需要大規(guī)模制成氫，用氫來儲能。所以，儲能領域基本認可用氫是最便宜、最可行的方式。

近幾年，燃料電池領域和氫能領域技術進步非常大。據(jù)李飛強介紹，國家于2016年到2018年推廣第一批燃料電池，一千瓦售價兩萬元;2020年第二代產(chǎn)品售價降到一萬元;2022年，一千瓦降至五千元。李飛強預計，2025年燃料電池成本可控制在一千元以下。目前，工信部的節(jié)能新能源汽車技術路線圖規(guī)劃，到2030年達到百萬臺級，降至二百元一千瓦。

最后，李飛強展望：“2030年，燃料電池會像蘋果手機代替諾基亞手機一樣代替充電樁?！?/p>