國際氫燃料展獲悉,9月13日09時15分,隨著最后一輛國家電投氫能大巴通勤班車到達騰訊北京總部大樓,氫動力科技所屬氫能車輛純氫運營總里程正式突破1000萬公里!
在北京,國家電投氫能大巴閃耀京津冀,引領氫能零碳出行新的風尚,國家電投氫能物流車橫空出世駛入京城,引領氫能零碳物流供應鏈。
在湖北,國家電投氫能物流車四處出擊,與菜鳥物流、京東物流、順豐冷鏈等達成戰略合作,共同推動建立電氫物流運輸體系,國家電投氫能重卡出平原入高山,以無畏之姿勇闖大江大湖。
在廣東,國家電投氫能環衛車每天早晨如約出現,灑水、運輸生活垃圾,氫盡全力建設綠色清潔的城市。
在山東,氫風吹進泉城,首批國家電投氫能重卡箭在弦上,助力濟南新舊動能轉化起步區打造零碳交通體系,國家電投氫能大巴已經在起步區投入運營1年有余。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”