日前,香港環境及生態局副局長黃淑嫻在出席一場活動時表示,香港政府將于2024年第二季正式公布《香港氫能發展策略》。
據悉,黃淑嫻指出,目前多項有關氫能發展的顧問研究已經完成,其中包括香港氫能車使用隧道的風險評估。此外,黃淑嫻還指出,香港政府計劃在2027年年底之前投入約700輛電動巴士和約3000輛電動的士,新增20萬個充電停車位。
值得一提的是,2023年,香港特區行政長官李家超出席香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啟動禮時就指出,香港政府將于2024年制訂《香港氫能發展策略》,目標于2025年提出草案。
2023年11月底,香港引入了全港第一輛雙層氫能巴士及第一個加氫站,并藉2023年的“亞洲物流航運及空運會議”首度公開亮相,獲業界高度關注。隨著香港首個加氫站的啟用,將有望推動重型商用車氫能化,也意味著香港正邁向氫能時代。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”