7月7日凌晨1時,隨著巨龍大道站開閉所35kV開關柜母聯備自投試驗成功,中鐵武漢電氣化局承建的武漢市軌道交通7號線北延線(前川線)工程沿線供變電系統安裝工程——宋家崗主所至巨龍大道開閉所實現35kV交流電通。
此次交流電通為全線首站交流電通,為下一步首開段交流分段送電奠定有力的基礎。
軌道交通7號線北延線(前川線)工程線路36.45公里,串聯了黃陂前川城區、北車基地、臨空經濟產業示范區、盤龍城、東西湖區等重點發展地區。其供電系統采用集中供電方式,新建110kV川龍主變電所1座、利用既有2號線110kV宋家崗主變電所給沿線變電所提供35kV電源,經開閉所合理分配后,向沿線的牽引動力照明負荷供電。
為確保本次交流電通的實現,項目部精心組織,抓重點、攻難點、創亮點、拼節點,從施工方案、設備采購、設備安裝、首件驗收、送電程序等環節,層層把關,層層推進,攻堅克難搶抓工期,全面推進項目建設,安全質量兩手抓。
項目部負責人表示,將繼續優化施工組織,強化安全質量控制,高效推進項目建設,向下一個全線電通節點發起沖刺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”