8月30日,住房和城鄉建設部關于發布國家標準《跨座式單軌交通設計標準》的公告。現批準《跨座式單軌交通設計標準》為國家標準,編號為GB/T50458-2022,自2022年12月1日起實施。原國家標準《跨座式單軌交通設計規范》(GB50458-2008)同時廢止。
本標準適用于最高運行速度不超過100km/h的跨座式單軌交通新建、擴建、改建工程的設計。
本標準主編單位為重慶市軌道交通(集團)有限公司;參編單位重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、北京城建設計發展集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司、長春軌道客車股份有限公司、中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”