近日,中國鐵建城市地下空間技術研發中心組織專家在湖北武漢召開驗收會,對國家重點研發計劃項目課題四“城市地下空間開發建造理論和方法”專題4-1、專題4-2的內容及成果進行評審驗收。
21世紀以來,城市空間需求急劇膨脹與地面空間有限這一矛盾日益突出,有效開發利用地下空間越來越迫切。國家重點研發計劃項目課題四“地下空間開發建造理論和方法”旨在解決“如何‘建’好城市地下空間”這一關鍵問題。該課題下設五個專題,其中專題4-1及專題4-2在作為課題主要研究內容的同時,更起著全課題研究的奠基作用,意義重大。
專題4-1圍繞城市地下空間開發協同規劃研究方向,提出從資源評估到全資源和全環境協同的資源評價方法、在0-200米城市地下“全功能”+“全空間”+“全系統”+“全時序”協同規劃方法和深部空間應急防災模式等一系列創新成果。其研究成果已在重慶歇臺子站、紅土地站,上海五大新城,蕪湖地下空間規劃中得到應用。專題4-2圍繞城市深部地下空間力學計算理論與設計方法研究方向,提出適用于設計計算巖層、砂性地層、黏性土層深埋隧道結構內力的一系列創新方法,其研究成果已在重慶地鐵18號線歇臺子站和相鄰區間現場監測中得到驗證。
經過質詢和討論,專家一致認為:兩個專題研究成果總體達到國際先進水平,其中部分成果達到國際領先水平,為城市地下空間安全、科學、合理設計和施工提供了理論支撐,推廣應用前景廣闊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”