為更好地提升智能交通標委會歸口管理地方標準質量,7月8日下午,中心作為智能交通標委會秘書處承擔單位,組織召開了本市地方標準《基于自動駕駛功能的營運公交技術要求》專家審查會及《快速公交(BRT)適應自動駕駛的車路協同架構與技術要求》專家咨詢會,會議邀請了前石科技、市政總院、長江智能、奇虎科技、百度智行五位標準化領域專家以及行業專家出席。
會上,《基于自動駕駛功能的營運公交技術要求》標準編制組首先對標準文本及相關附件進行了介紹,與會專家就標準正文、附錄、條文說明等進行了全面審查,認為該標準提出基于自動駕駛公交營運的通用技術要求、自動駕駛系統要求、安全運行要求和數據記錄要求,為自動駕駛公交開展示范運營與商業化運營提供了支撐。專家組一致同意該標準通過專家審查,并針對標準整體框架和各章節內容提出相應修改建議,待編制組修改完善后形成標準送審稿。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”