10月14日，中鐵隧道局中標(biāo)新建上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前及相關(guān)工程HSZQ-4標(biāo)，中標(biāo)總價(jià)71.298億元，計(jì)劃工期84個(gè)月。控制性工程崇太長江隧道全長14.25千米，采用直徑15.34米的大直徑盾構(gòu)機(jī)，獨(dú)頭掘進(jìn)穿越長江長度達(dá)11.3255千米，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。

10月14日下午，滬杭鐵路客專公司組織召開新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段工程進(jìn)場布置會(huì)。會(huì)上，滬杭鐵路客專公司對(duì)滬寧段工程作出總體安排。

中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林作表態(tài)發(fā)言，鄭重承諾：

01

精心組織，快速進(jìn)場，確保工程高效推進(jìn)；

02

嚴(yán)格管理，狠抓安全，把好工程施工質(zhì)量關(guān)；

03

技術(shù)引領(lǐng)，勇于創(chuàng)新，全面提升信息和智能建造水平。

新建上海至南京至合肥高鐵位于我國華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，線路全長554.09千米，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。工程建成后，將成為長江三角洲城市群骨干城際通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流，對(duì)實(shí)施國家“一帶一路”倡議、支撐長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長三角空間格局、助推區(qū)域融合發(fā)展，平衡長江南北兩岸地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

中鐵隧道局中標(biāo)的4標(biāo)項(xiàng)目主要施工內(nèi)容為崇太長江隧道、進(jìn)出口路基及相關(guān)配套工程。其中，崇太長江隧道位于長江河口南支七丫口河段，是全線控制性、高風(fēng)險(xiǎn)工程，隧道全長14.25千米，雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。隧道面臨軟弱、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進(jìn)等工程技術(shù)難題，隧道風(fēng)險(xiǎn)較多，工程工期長、不確定因素多，設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、工期延誤等風(fēng)險(xiǎn)較高，集長、大、高、深、險(xiǎn)、重于一身，工程建設(shè)對(duì)盾構(gòu)施工技術(shù)水平具有重要引領(lǐng)作用。