北京軌道人才發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“人才公司”),為地鐵公司二級(jí)全資子公司,于2022年2月注冊(cè)成立。人才公司以服務(wù)地鐵公司人才發(fā)展戰(zhàn)略為主要目標(biāo),開展高質(zhì)量的職業(yè)培訓(xùn)、聯(lián)合辦學(xué)、人才服務(wù),持續(xù)拓展外部市場(chǎng),打造卓越的人才服務(wù)平臺(tái),不斷提升“北京地鐵”品牌影響力,成為特色鮮明、國(guó)內(nèi)知名的城市軌道交通人才培養(yǎng)載體企業(yè)。
結(jié)合人才發(fā)展公司已到位人員情況及發(fā)展形勢(shì)需要,現(xiàn)面向地鐵公司內(nèi)外部招聘,具體招聘信息如下:
一、招聘時(shí)間
2024年10月24日至12月31日。
二、招聘崗位
專職內(nèi)訓(xùn)師15人。
三、招聘方式
面向地鐵公司內(nèi)外部公開招聘。
四、招聘條件
(一)基本條件
1.具有較高的政治素質(zhì),能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策和決策部署,具有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感;具有較強(qiáng)的大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí);
2.具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法,無違法違紀(jì)及其他不良記錄;
3.具有良好的心理素質(zhì)和能夠正常履行職責(zé)的身體素質(zhì);
4.年齡在45歲以下(含45歲),年齡計(jì)算截止時(shí)間為2024年12月31日;
5.大學(xué)本科及以上學(xué)歷;
6.中級(jí)及以上職稱或高級(jí)工及以上技能等級(jí);
7.具有行車調(diào)度、值班站長(zhǎng)、列車司機(jī)、車輛維檢修、通信信號(hào)維檢修、供電維檢修、機(jī)電維檢修、線路維檢修等運(yùn)營(yíng)管理或教育培訓(xùn)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)8年及以上;
8.中共黨員優(yōu)先;
9.特別優(yōu)秀者可以適當(dāng)放寬。
(二)具體要求
詳見《崗位說明》(附件1)
五、薪酬福利待遇
薪酬待遇不低于22W/年,享有六險(xiǎn)二金(養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、住房公積金、企業(yè)年金),帶薪年假、育兒假、獨(dú)生子女陪護(hù)假、探親假、免費(fèi)體檢、免費(fèi)交通、生日福利、工作餐、勞動(dòng)保護(hù)、工會(huì)互助等福利待遇等。
六、招聘流程
本次招聘工作流程分為報(bào)名、綜合測(cè)評(píng)、背景調(diào)查、確定錄用人選,具體時(shí)間另行通知。
七、報(bào)名方式
報(bào)名采取個(gè)人自愿網(wǎng)絡(luò)報(bào)名的方式,應(yīng)聘人員填寫《北京軌道人才發(fā)展有限公司應(yīng)聘報(bào)名表》(附件2),將《報(bào)名表》電子版及本人簽字版、學(xué)歷證書、職稱證書、技術(shù)等級(jí)證書等材料的掃描件以電子郵件形式發(fā)送至[email protected](郵件標(biāo)題:[專職內(nèi)訓(xùn)師報(bào)名]姓名+學(xué)歷+職稱/技術(shù)等級(jí))。
特別說明:應(yīng)聘者應(yīng)如實(shí)填寫個(gè)人信息,資格審查貫穿招聘全過程,凡弄虛作假者,一經(jīng)查實(shí),即取消聘用資格。
附件:
2. 北京軌道人才發(fā)展有限公司應(yīng)聘報(bào)名表.docx
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”