北京市地鐵運營有限公司是北京市屬大型國有獨資公司,是國內最早成立的城市軌道交通運營企業。截至2023年初,北京市共運營27條線路,總運營里程800余公里,其中北京地鐵公司共運營17條線路,總運營里程達到548公里,最高年客運量32億人次,為緩解北京交通擁堵、提高綠色出行比例做出了巨大貢獻。在 2020 年度國際地鐵協會(CoMET)對標中,北京地鐵公司綜合成績排名第一。
根據公司發展,現面向2024、2025屆畢業生,為北京地鐵公司運營三分公司定向招聘客運專業站務員崗位。北京地鐵公司運營三分公司所轄線路為2號線、8號線、10號線、13號線。
招聘崗位:站務員崗
招聘人數:150人
崗位職責
實行綜合計算工時制,白夜倒班,負責票、卡的發售及管理,相關設備設施監督管理,提供乘客問詢服務,引導乘客進出站,維護站臺(或換乘通道)秩序,監控電動列車、屏蔽門等設備運行狀況,電動列車回庫清人,車門故障的應急處置等工作。
具體職責如下:
1. 認真執行上級及站區/站務中心的指示精神、工作要求。
2. 嚴格執行各項規章制度和作業標準。
3. 負責車票的發售與補票工作。
4. 負責IC卡的銷售、充值和退卡工作。
5. 掌握AFC售、檢票設備的運行狀態。
6. 引導乘客合理使用AFC設備。維護進、出站秩序,監督乘客刷卡,防止跑漏票。
7. 維護解答乘客問詢,處理有關服務事宜,提供優質服務。
8. 準確及時上報各類票務信息。認真填寫票務臺賬。
9. 負責站臺(或換乘通道)的值守。
10. 負責站臺(或換乘通道)值守,組織乘客安全乘降,維護站臺(或換乘通道)秩序。
11. 負責監視列車運行狀態,并做好站臺屏蔽門、電動列車車門的監護,遇屏蔽門、電
動列車車門故障時,按相關規定快速處理并做好監護工作。
12. 負責做好乘客乘車、換乘安全宣傳、疏導工作。
13. 負責站臺(或換乘通道)的巡視,發現可疑物品、可疑人員及時匯報并協助處置。
14. 負責列車回庫在站清人作業。
15. 遇特殊情況及時向值班站長匯報,執行值班站長指令,做好應急處置各項工作。
16. 服從值班站長現場管理。
17. 履行車站突發事件的處置職責。
18. 負責落實突發公共安全事件管理,落實各項預防措施,組織協調應急救助等工作。
19. 負責站區治安保衛、聯防聯控相關工作。
20. 負責職責范圍內監管設備故障的登記、報修工作。
21. 負責做好職責范圍內相關記錄的填報、確認工作。
招聘條件
1.年齡:18周歲至25周歲及以下;(注:崗位特殊,有年齡限制)
2.戶籍不限(無法解決落戶需求),住宿自理;
3.學歷:大專及以上學歷,2024年、2025年應屆畢業生;
4.所學專業:工科類相關專業均可;
5.身體條件:身體健康,五官端正,口齒清晰,講標準普通話,語言表達能力強,形象氣質佳。無慢性病,無殘疾及精神病史,無口吃,無紋身、非色盲、非色弱,雙眼矯正視力1.0以上(含1.0);男性:身高1.70米以上;女性:身高1.60以上,體態勻稱。
6.具有良好的思想政治素質和職業道德,遵紀守法,無不良記錄;責任感強,善于溝通合作與執行;心理素質好,能夠承擔工作壓力;
7.服務意識、注意力、判斷力、反應力、分析表達力、情緒控制力良好,并具備一定的計算機操作能力;
8.熱愛地鐵工作,服從工作安排,能適應輪班制工作需要。
9.條件優秀者可適當放寬。
報名方式
簡歷投遞郵箱:[email protected]
招聘流程
資格審核→綜合測評(面試、筆試、心理測評)→政審、背景調查、體檢→定向培養→取得相關資格證書,達到上崗條件→錄用簽約(具體時間另行通知)。
福利待遇
定向培養人員如期取得畢業證書后,通過定向培養,培訓合格,并取得相關資格證書,達到上崗條件者,運營三分公司將與其簽訂正式勞動合同,薪酬待遇執行運營三分公司現行標準,崗位工資+績效工資+專項獎勵+各項津補貼;享有六險二金(養老保險、醫療保險、補充醫療保險、失業保險、工傷保險、生育保險、住房公積金、企業年金),帶薪年假、育兒假、獨生子女陪護假、探親假、免費體檢、免費交通、生日福利、工作餐、勞動保護、工會互助等福利待等。
特別聲明
公司在招聘過程中不收取報名費、中介費、手續費、資料費等任何費用。對應聘者因虛假招聘造成的損失,我公司不承擔任何責任。對于發布虛假招聘信息的個人或機構,我公司保留追究法律責任的權利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”