今日,南京市交通運輸局發布了《關于南京地鐵1號線南延線、北延線開通正式運營的公告》。這意味著,南京地鐵1號線除了邁皋橋至安德門的其他區段將轉入正式運營的新階段。
公告顯示,依據交通運輸部《城市軌道交通運營安全評估管理辦法》(交運規〔2023〕3號)、《城市軌道交通運營安全評估規范 第1部分:地鐵和輕軌》(GB/T 42334.1-2023)等規定,2024年6月25日至29日,南京市交通運輸局牽頭組織開展了南京地鐵1號線南延線、北延線正式運營前安全評估工作。經報請市政府同意,明確南京地鐵1號線南延線、北延線于2024年7月13日開通正式運營。
很多人都感到疑惑:地鐵1號線南、北延線不是早已開通了嗎?這其實是因為地鐵建成后都需要經過“試運行、試運營、正式運營”三個階段。
據悉,“試運行階段”主要是地鐵冷、熱滑試驗成功,系統調試結束,通過不載客列車運行,對運營地鐵組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗的階段,試運行階段的地鐵不對外開放售票載客。
“試運營階段”是地鐵所有設施設備驗收合格,整體系統可用性、安全性和可靠性經過試運行檢驗合格后,在正式運營前所從事的載客運營活動,試運營之日起對乘客開始售票載客。進入試運營階段,也說明新建的地鐵通過了《城市軌道試運營基本條件》等評審并至少滿足基本具備(城市軌道試運營基本條件評審結論共分為“具備、初步具備、基本具備、不具備”4個等級,“具備”為最高等級)對外載客運營的條件。
而“正式運營”階段一般是載客試運營滿1年后并完成尾工建設、缺陷問題整改后,軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營,經綜合評估及評審合格后,軌道交通線路即可由試運營轉入正式運營。像地鐵1號線南延這樣試運營14年之后才“轉正”的情況也是可能存在的。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢?!睆埣铱趦|華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...