近日，濟南軌道交通集團披露2023年已正式運營地鐵線路的運營情況，包括1號線、2號線、3號線一期的票務收入、客運總量、平均日客運量等，其中2號線去年票務收入最高，全年達到1.12億元，而開通最早的1號線去年票務收入只有0.29億元。
截至2024年3月末，濟南軌道交通集團已完工項目為R1線（1號線）、R2線（2號線）和R3線（3號線）一期，在建項目為R3線二期工程、R4線一期工程、R6線工程、R7線一期、R8線一期、R9線一期、濟萊高鐵和濟陽有軌電車。
已建成項目中，R1線線路全長26.10km，共設置車站9座，計劃總投資125.25億元；R2線工程線路全長約36.39km，設車站19座，計劃總投資289.87億元；R3線一期工程全長21.59公里，近期設車站13座，遠期預留車站2座，計劃總投資142.95億元。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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