軌道交通展消息 想象一下,乘坐一個膠囊穿過管道,在磁場中以高達 700 公里/小時的速度飛馳。
荷蘭哈特公司稱,通過成功測試這種未來出行方式,他們向實現這一目標邁出了一步。
哈特公司技術和工程總監馬里努斯·范德梅伊斯 (Marinus van der Meijs) 表示:“首次試驗成功,我們能夠讓飛行器懸浮起來,并啟動制導系統和推進系統。”
“然后我們將車輛移至距離管道約 20 米的發射位置。然后我們以與地鐵類似的加速度將其發射,最高速度約為 30 公里/小時,距離管道約 100 米。這時我們的測試就成功了,”范德梅斯補充道。
此次測試在荷蘭哈特測試中心進行,該中心由 34 個獨立部分組成的 420 米長的管道組成。
真空泵抽出空氣以降低內部壓力。這可以減少阻力并使膠囊能夠高速飛行。
雖然由于測試中心空間有限,速度仍然不高,但這家荷蘭公司的目標是將其速度提高到 700 公里/小時。
超級高鐵的想法最早是由科技大亨埃隆·馬斯克在十多年前提出的,當時他提出超級高鐵可以在 30 分鐘內將乘客從洛杉磯運送到舊金山,距離近 645 公里。
巴黎和阿姆斯特丹之間的公路距離約為 500 公里。開車旅行時間通常約為 5 至 6 小時。
自馬斯克提出這一建議以來,世界各地的團隊一直在研究這個想法,但目前尚未出現商業上可行的超級高鐵系統。
支持者表示,它比短途航班、高速鐵路和貨運卡車效率高得多,但它將涉及大量基礎設施投資。
Hardt 商業總監 Roel van de Pas 表示:“要將(Hardt 的)超級高鐵打造為移動系統,我們面臨著一個非常復雜的難題,這需要技術、需要政策、需要公私合作,而這才是最需要的。”
據該公司表示,讓這項技術達到今天的水平并不容易。
“我們現在正在做的最困難的事情是一起測試所有這些功能。懸浮、推進、導航,所有這些功能我們現在都能夠像管弦樂隊一樣執行,讓它們協同工作,”范德帕斯說。
哈特表示,其超級高鐵將于 2030 年投入載客運營。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...