近日,中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構區間順利貫通,盾構機直徑8830mm是廣東省內綜合管廊項目最大的盾構機之一,同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構機。
18#-17#綜合井區間全長765米,盾構自18#綜合井小里程端始發,線路沿龍翔大道綠化帶及人行道由東向西敷設,先后側穿愛聯河箱涵、污水提升泵房和穿越巖溶地區到達17#綜合井大里程端接收;隧道主要穿越地層為中、微風化灰巖以及中風化砂巖,最大坡度為6.61‰,隧道埋深18.4米~26.8米。
區間盾構隧道下穿硬巖層和溶洞地帶,溶洞空間大,數量多,地層結構復雜。區間盾構沿途依次下穿次高壓燃氣管、廈深高鐵、長光工業園印刷廠、人行涵洞、沈海高速、機荷高速、自來水廠高壓供水管線、港中大-信息學院人行天橋等重大風險源,施工環境復雜,施工難度大。
為確保施工的安全,快速推進,項目部主動出擊多措并舉攻破重重難關:一是盾構機始發前,面對18#綜合井施工場地狹小,8830mm大型盾構機吊裝組裝等困難,項目部精心籌劃、攻堅克難,優化施工方案采用大分體始發;二是掘進過程中盾構機穿越地層復雜,微風化灰巖(硬度高、巖溶強烈發育),斷裂破碎帶(地下水豐富)、上軟下硬地層等;地下構(建)筑物距離隧道外輪廓近,其中污水提升泵房與隧道最小凈距1.5米,項目部對施工方案精心優化比選,針對性的選擇刀具,巖溶地層提前注漿處理,合理選擇掘進參數并進行動態調整,顯著提高了掘進功效,創造了單月掘進150環的好成績;三是嚴格執行公司各項規定,嚴守安全質量紅線,不斷優化施工方案,做好安全技術交底,有效確保過程嚴格管控,精細管理責任到人,各工序銜接緊密。四是項目部對重大風險源采取24小時嚴格監測,并對地層變化實時監測,加強風險源結構保護,同步注漿改善地質情況,確保工程的安全質量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...