軌道交通展消息 韓國中部內陸線下一階段已經完工，將單軌高速鐵路 KTX 服務范圍延伸 39.2 公里至慶尚北道。
新路段從原來的終點站忠清北道忠州延伸至聞慶。11 月 30 日，新路段開始通車，與會代表和居民于 11 月 27 日參加了在聞慶站舉行的正式開通儀式。
該延伸段耗資 1.34 萬億韓元（9.5 億美元），標志著鐵路在 20 多年來首次重返聞慶。該市居民和新路線沿線的居民現在能夠乘坐 KTX-Eum 向北行駛，時速高達 250 公里/小時。從聞慶到板橋僅需 90 分鐘，比乘坐長途汽車 3 小時 30 分鐘的路程快得多。

人們希望中部內陸線中高速鐵路能夠成為該地區(qū)的增長引擎

首爾地鐵網的京江線和無人駕駛新盆唐線均經過板橋，從板橋向北行駛 14 分鐘即可到達江南站，然后繼續(xù)前往新沙站。這條線路也從板橋向南延伸至光橋。

除新建成的聞慶站外，中部內陸線延長線上還新建了三座車站：薩米站、水安堡溫泉站和延風站。每天雙向運營四趟列車。

進一步延伸

中部內陸線（中部內陸線）的初始段長 54.9 公里，于 2021 年 12 月 31 日從利川到忠州開通。該項目于 2022 年獲得批準后，正在規(guī)劃從聞慶到金泉的進一步延伸。韓國國土交通部 (Molit) 希望鐵路建設能刺激這些地區(qū)的經濟發(fā)展。

最新路段還首次采用了韓國鐵道研究院（KRRI）開發(fā)的降噪技術。

該技術位于水安堡溫泉和延風之間，可將高速列車出隧道時產生的壓力波減少約 75%。據 KRRI 稱，該設計的靈感來自鯊魚張開鰓的方式，以減少快速游動時進入嘴里的水壓。