軌道交通展消息 近日,南京地鐵運營公司招標的南京地鐵 1 號線機電系統設備更新改造項目 1 號線設施設備更新改造設計總承包項目塵埃落定,北京城建設計發展集團股份有限公司(簡稱 “城建設計”)與中車城市交通規劃設計研究院有限公司(中車與南京地鐵合資的規劃設計院)成功中標,中標價為1.2 億元。該項目的中標,將為南京地鐵 1 號線的設施設備更新改造注入新的活力。
本項目已由南京市發展和改革委員會以寧發改投資字〔2025〕109 號批準建設,項目業主為南京地鐵運營有限責任公司。
此次招標范圍涵蓋南京地鐵 1 號線設施設備更新改造的初步設計、施工圖設計、招標設計(含施工期間配合)等工作。設計總承包單位需負責 1 號線電客車、車輛段設備、通信信號、供電、機電、自動化、土建、軌道設施設備更新改造的總體總包設計管理,統籌專業設計及設計管理,推動各專業更新改造工作有序落地實施,計劃工期為 2040 日歷天。
南京地鐵 1 號線作為南京地鐵第一條開通的線路,于 2005 年 5 月 15 日開通運營,同年 9 月 3 日正式運營,距今已近 20 年。其線路全長 45.44 千米,包含地下線 34.14 千米、高架線 11.3 千米,共設有 32 座車站,其中地下站 21 座、高架站 11 座,列車采用 A 型列車 6 節編組,最高運行時速 80 千米 / 時。隨著設備老化、技術迭代和客流量持續增長,南京地鐵 1 號線部分設備運行狀態不佳、故障率升高,直接影響列車準點率和乘客安全,同時部分系統功能及服務能力已無法滿足規范要求或發展趨勢要求。因此,對 1 號線(邁皋橋站~安德門,含珠江路控制中心、小行基地)、1 號線南延線(安德門~藥科大學站、藥科大學基地)及原 1 號線西延線(現 10 號線小行站~奧體中心站段)的電客車、車輛段設備、供電系統設備、土建設施、軌道設施、通信信號系統設備、機電系統設備和自動化系統設備八大類老舊設施設備進行更新改造迫在眉睫。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...