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國內首個地鐵停車線建設用矩形頂管機“凱旋號”下線

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軌道交通展消息 5月16日,由中鐵裝備聯合中鐵十局、中億豐隧道共同研制的超大斷面矩形頂管機“凱旋號”在杭州順利下線,將作為國內首個矩形頂管機應用于地鐵停車線建設案例,用于杭州地鐵18號線華家池地鐵站停車線建設。

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“凱旋號”所應用的杭州地鐵18號線華家池站停車線項目,面臨大埋深(覆土22m,目前為大斷面矩形頂管項目中最大埋深)、高水壓(管底下部有承壓水層,壓力3公斤)、頂進距離長252m,以及地層富水軟弱(含淤泥地層)等難題,因此也是該線路公認的重大難點項目。作為設備提供方,中鐵裝備聯合參建各方對設備進行了嚴謹的針對性設計,采用類矩形斷面,寬12.02米、高8.72米,采用4前4后多刀盤低擾動開挖設計等技術,可有效滿足設備在大埋深高水壓矩形隧道施工需求,同時,也開創了矩形頂管首次應用于大埋深高水壓矩形隧道施工的案例。

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杭州地鐵18號線也被稱作“杭州地鐵南北快線”,線路從義橋站至世紀大道站,長48公里,設19座地下車站。它是南北向軌道快線,建成后將與機場軌道快線形成十字網絡,并與海寧、諸暨、桐鄉方向的市城(郊)鐵路實現互聯互通,成為真正的“換乘之王”,達成城市南北兩翼與中心城區的快速通達。

作為中國隧道掘進機領軍企業,2014年,中鐵裝備率先進入矩形頂管領域,研制的超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用,開創了國內過街隧道開挖新模式。這些年,我們的技術不斷迭代創新,系列產品先后成功應用于新加坡湯申線地鐵出入口、四川大學華西校區下穿通道、浙江嘉興市區快速路下穿工程、深圳地鐵沙三站地鐵車站、浙江桐鄉公路隧道等項目,為城市地下空間開發的安全性、高效性提供了生動實踐。

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編輯:卓卓

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